发动机vi设计罩下的温度-同样的因素影响

一个新的引擎式机油滤清器模块通过水解和优越的耐热老化树脂。 该部分是用在2011年克莱斯勒五角星引擎。 该树脂是一个35百分之玻璃填充的Ultramid阻力优化水解。 人力资源性提高了玻璃纤维专业涂层的。

冷却系统热需求一直在上升是由于较高的发动机vi设计罩下的温度-同样的因素影响发动机vi设计罩等部件。 测试的温度已经升高到130至135C。 新的模块是直接安装在包装和发动机vi设计。 以前的系统上远程安装在一个凉爽的环境。 像杜邦公司的材料，基树脂也修改，以增加抗化学性。

第一个模块使用新的OEM是由美国在2011年和2011年的道奇挑战者吉普大切诺基。
  发动机vi设计盖散热规格为通用汽车vi设计公司是盐180C连续使用，道路和200℃的峰值与接触热油，冷却液。  来源：塑料vi设计工程师协会

另悉，尼龙复合材料被用作重量节能引擎750i宝马550i安装在GT和。 部队转递发动机vi设计部件的安装经过铝金属制成，第一家钢铁以及最近的压铸。

使用玻璃纤维增强尼龙50百分之减肥，消除了一个供应商，降低噪音水平。 在A，在奥本山介绍，心肌梗死，斯科特Bykowski，经理研发康迪泰克北美代表说，巴斯夫应用第一次使用的注射成型尼龙成员的底盘十字架。

传输横梁结构件的设计是能够承受高负荷，是直接连接到发动机vi设计，变速器安装。

巴斯夫还宣布，在K 2010年的主要尼龙创新。