（2）环状串联式路网
环状串联式路网往往以服务中心功能区为出发点，把重要景点成环或成串按游程连接起来。
环湖型旅游区、环山型旅游区或者规模较小、景点不多的旅游区可以采取此种方法进行道路布局。
（3）放射状圈层式路网
放射状圈层式路网一般由旅游服务中心引出若干条放射性干道，以及多圈层的环线交通线共同组成。这种旅游区内景点大多较为分散，为便于游客游览，避免走回头路和过多的重复，于是从中心向各景点设置旅游道路并用环线道路连接。
这种道路标识设计一般在城市旅游地中较为常见，可以大大缓解道路的交通压力，对过境客流起到有效的分流作用。

（4）自由式路网
自由式路网在旅游区道路交通规划中较为常见。当旅游区资源和服务区域分布不规则时，旅游区交通路网的设计只能适应其分布;或者，根据景观的意境要求，把所有景点分布在景观观赏最佳点，按车行道、步行道、小径等将各种道路系统联系成网，形成一个整体,供游人随意选择自己所喜爱的游览路线。
一般这种自由式路网在平原上的旅游地或者地形复杂的山地型旅游区中较为常见。